中交第二公路工程局有限公司尹堅獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉中交第二公路工程局有限公司申請的專利一種預埋套筒仰拱預制塊的軌道結構及制造使用方法獲國家發(fā)明授權專利權,本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN117661382B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉:該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為:202311386624.7,技術領域涉及:E01B23/00;該發(fā)明授權一種預埋套筒仰拱預制塊的軌道結構及制造使用方法是由尹堅;尹佟華;牛會茂;呂宏亮;黨龍軍;孫廣冰;李想;趙東;余磊;周彬設計研發(fā)完成,并于2023-10-25向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種預埋套筒仰拱預制塊的軌道結構及制造使用方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明提供一種預埋套筒仰拱預制塊的軌道結構及制造使用方法,屬于鐵路施工技術領域,包括模具主體、預制塊主體、墊板、固定機構、定位機構和裝配機構,其中:模具主體包括上模具、下模具和澆筑孔;預制塊主體澆筑成型于模具主體內,其內部均預埋有兩個預制塊主體;墊板嵌合于預制塊主體的上側,其上側可拆卸有兩個軌距擋板;固定機構設置于墊板的上側,其通過線性排列預制塊主體和墊板的方式架設軌道主體;雙頭螺紋道釘拆除后可重復使用,HDPE套筒采用樹脂塑料結構成本較低,大大降低了材料成本,通過可快速安裝和拆卸雙頭螺紋道釘,可沿著軌道主體移動過程中使用,大幅縮短了后期拆卸工期,有效降低人工成本。
本發(fā)明授權一種預埋套筒仰拱預制塊的軌道結構及制造使用方法在權利要求書中公布了:1.一種預埋套筒仰拱預制塊的軌道結構,其特征在于,包括: 模具主體(1),其包括上模具(101)、下模具(102)和澆筑孔(103); 預制塊主體(2),其澆筑成型于模具主體(1)內,其內部均預埋有兩個預制塊主體(2); 墊板(6),其嵌合于預制塊主體(2)的上側,其上側可拆卸有兩個軌距擋板(7); 固定機構,其設置于墊板(6)的上側,其通過線性排列預制塊主體(2)和墊板(6)的方式架設軌道主體(9); 定位機構,其設置有多組并分別位于對應上模具(101)的上側,其用于固定HDPE套筒(3)預埋的位置;以及 裝配機構(10),其可移動設置于軌道主體(9)的上側,其下側設置有兩個螺母套(11),其用于驅動螺母套(11)擰動雙頭螺紋道釘(8),以達到裝配軌道主體(9)的目的; 每組所述定位機構包括: U形架(4),其固定連接于上模具(101)的頂部,其上端設置有定位槽(401);以及 定位桿(5),其轉動并可升降于定位槽(401)內,其下端固定連接有螺紋部(501),所述螺紋部(501)螺紋連接于HDPE套筒(3)內,其上端固定連接有旋把(503); 所述預制塊主體(2)的頂部設置有凹槽(201),所述凹槽(201)對應定位桿(5)處設置有預制孔(202),每個所述定位桿(5)的圓周均固定連接有阻擋圈(502),所述阻擋圈(502)貼合于上模具(101)的頂部; 所述裝配機構(10)包括: 裝配機構(10),其包括底座(1001)、外殼(1002)、軌道輪(1003)、延伸架(1004)和扶手(1005),所述底座(1001)位于軌道主體(9)的上側,所述外殼(1002)固定連接于底座(1001)的頂部,所述軌道輪(1003)固定連接于底座(1001)的底部,所述軌道輪(1003)滾動連接于軌道主體(9)的上側,所述延伸架(1004)和扶手(1005)均固定連接于外殼(1002)的側部; 保護殼(12),其可升降設置于裝配機構(10)內,其底部固定連接有兩個限位筒(1201),所述裝配機構(10)內設置有限位組件以限制保護殼(12)直線移動; 轉動機構(13),其設置于保護殼(12)上,其用于驅動兩個螺母套(11)同步轉動; 升降機構(15),其設置于裝配機構(10)內,其用于驅動螺母套(11)、保護殼(12)和轉動機構(13)同步升降,使螺母套(11)擰動雙頭螺紋道釘(8)達到安裝拆卸目的; 所述限位組件包括限位直桿(14)和滑套(1401),所述限位直桿(14)固定連接于底座(1001)的頂部,所述滑套(1401)滑動連接于限位直桿(14)的表面,所述滑套(1401)固定連接于保護殼(12)的側部; 所述轉動機構(13)包括: 長軸(1301),其設置有兩個,其分別轉動連接于限位筒(1201)內,其下端分別固定連接于螺母套(11),其上端均固定連接有小鏈輪(1302); 大鏈輪(1303),其轉動連接于保護殼(12)內; 伺服電機(1304),其固定連接于保護殼(12)的底部,其輸出端固定連接于大鏈輪(1303);以及 鏈條(1305),其傳動連接于大鏈輪(1303)和兩個小鏈輪(1302)之間。
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